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71.
基于数值模拟方法的船用离心泵减振研究 总被引:1,自引:1,他引:0
某船用离心泵的振动较大,已经影响到船舶执行任务。在工程实践的基础上,通过对振动测试数据的分析,提出了造成设备振动偏大的原因。基于数值模拟分析的现代设计方法,对该泵进行了改进设计。结果表明,改进后的船用离心泵能够安全稳定的运行,泵内流体流动比较均匀,在设计工况下的运行状态良好。改进后,样机的水力性能满足技术要求,振动水平大幅下降。 相似文献
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74.
80年代中国宁夏的“吊庄”:农村区域开发和协调人地关系的新模式 总被引:2,自引:0,他引:2
汪一鸣 《中国人口.资源与环境》1993,3(4):36-41
宁夏回族自治区南部以人口超载导致的贫困和水土流失严重著称于世。针对区域开发的这些限制性因素,选择以协调人地关系为指导思想的“吊庄”模式,取得了良好的综合效益。本文主要论述了吊庄移民规划的方针、原则、理论依据、效益和成功经验。 相似文献
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船舶速度是船舶废气排放量计算的重要影响因子。为更加准确地测度船舶废气排放量,考虑海洋环境场对船舶速度的影响,分析了风、浪、流影响下的船舶运动,利用获取的实时风、浪、流信息对船舶AIS提供的航速进行修正,在此基础上建立了风、浪、流影响下的船舶废气排放测度模型,并介绍了船舶引擎功率的估算方法,以及排放因子和负荷因子的确定。最后,选取某散货船和客滚船的两个航次,分别采用传统模型和风、浪、流影响下的船舶废气排放计算模型进行计算,以CO2排放量反推油耗,并计算其与实际油耗的误差,结果表明,与传统模型计算结果相比,基于风、浪、流影响下的船舶废气排放测度模型得到的误差均有所减小,分别减小16.90%、18.60%、21.59%、21.94%,验证了模型的有效性。 相似文献
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Pooja Tawde Nilima Bedekar Ashok Shyam Parag Sancheti 《International journal of occupational safety and ergonomics》2016,22(4):572-576
Background. Playing the violin can lead to asymmetric postures which can affect the cervical range of motion, cervical core strength and scapular stability. Objective. The objective of the study was to assess the cervical range of motion, cervical core strength and scapular dyskinesia in violin players and non-players of the same age group. Methods. An inclinometer was used to assess the cervical range of motion, pressure biofeedback was used to assess cervical core strength and scapular dyskinesia was also assessed in 30 professional violin players (18–40 years) compared with 30 age-matched non-players. Analysis was done using an unpaired t test. Results. Significant change was seen with respect to extension (p?=?0.051), cervical core strength (p?=?0.005), right (Rt) superior angle 0° (p?=?0.004), Rt superior angle 45° (p?=?0.015) and Rt inferior angle 90° (p?=?0.013). Conclusion. This study shows a significant difference in extension range of motion and cervical core strength of violin players. Also, there was scapular dyskinesia seen at 0° and 45° right-side superior angle of the scapula and 90° right-side inferior angle of the scapula. 相似文献
78.
根据海上交通安全事故统计数据显示,船舶搁浅事故是主要的海上交通安全事故之一。为了研究船舶搁浅事故的发生机理,收集了我国东部海域部分海事局辖区的船舶搁浅事故样本。首先从人为因素、环境因素和船舶因素三方面分析导致船舶搁浅事故的原因,确定网络节点。然后找出每起搁浅事故的事故链,并建立船舶搁浅事故贝叶斯网络模型。再对建立的贝叶斯网络模型进行仿真,选取21起船舶搁浅事故对建立的模型进行验证,确定模型的有效性。最后,利用HUGIN软件找出船舶搁浅事故各影响因素的致因概率,得到导致船舶搁浅事故的致因链。在人为因素方面,瞭望不当和不熟悉航道情况占据的比例最高;在船舶因素方面,舵机设备故障对船舶搁浅事故影响最大;在环境因素方面,风/浪/流对船舶搁浅事故影响最大。 相似文献
79.
80.
针对预应力锚索加固石窟文物的特点,阐述了影响石窟围岩变形稳定性的主要因素和动力有限元分析方法。以榆林窟的三个典型工程剖面为实例,通过对不同峰值加速度、频谱、持续时间的动荷载作用下预应力锚索加固的石窟围岩位移场、应力场分布特征的数值模拟计算,揭示了预应力锚索加固石窟岩体在地震作用下的动态响应和变化规律。分析结果表明,随着地震动峰值加速度(PGA)、反应谱特征周期和地震动持续时间的增大,洞窟的位移和应力值明显增大,应力集中区的范围扩大,围岩损伤的可能性增加,稳定性降低。应力分布与洞窟数量、组合特性、几何形状和尺寸密切相关,并控制了石窟围岩的震害特征。本文为石窟文物的科学保护和岩体抗震加固与减灾提供了理论基础和实践依据。 相似文献